Результаты поиска: метро

• Секреты Петербургского метро

  Apr 19, 2021 Admin 0 Комментарии

  Петербургское метро - не только вид общественного транспорта, но и настоящая достопримечательность. При этом некоторые удивительные детали пассажиры ежедневно проходят мимо, не обращая внимания, хотя что-то любопытное можно найти практически на каждой станции.

  Древние окаменелости

  Удивительно, но на многих станциях петербургского метро встречаются древние окаменелости. Поскольку стены облицованы натуральным камнем, на них видны палео-находки, которым 200-400 миллионов лет.

  Моллюски, трилобиты, коралловые остатки можно найти на "Лесной", "Площади Восстания", "Площади Ленина". На "Московских воротах" очень заметен срез моллюска наутилуса юрского периода. Увидеть его можно перед последней аркой справа, если стоять спиной к эскалаторам.

  Окаменелости встречаются и на петербургских зданиях, например, на ТРЦ "Галерея" и Новой сцене Мариинского театра.

  Всадники на "Площади Александра Невского"

  На переходе между зелёной и жёлтой линиями есть скульптурная композиция со всадниками. Интересно, что всадников пять, в то время как лошадей четыре. Кто-то говорит, что таков был изначальный замысел, а кто-то - что это ошибка, которую никто не заметил. Метрополитен заявил, что переделывать художественную композицию уже не будут.

  Единственное изображение Сталина

  Так как проект метро разрабатывался ещё при Сталине, многие станции должны были иметь скульптуры и художественные изображения вождя. Реализовано было лишь одно - мозаичное панно на "Нарвской". На других станциях можно найти лишь пустоты, предназначавшиеся для скульптур и портретов: например, место для панно в вестибюле "Автово" или пробелы в скульптурных композициях на "Кировском заводе".

  После десталинизации все напоминания о Сталине убрали, а запланированные проекты реализовывать не стали. Осталось лишь одно изображение, сохранившееся на "Площади Восстания" на барельефе с Лениным. Там он стоит за его спиной, а многие даже не замечают, что здесь изображён Сталин.

  Опечатки

  Открытие "Спасской" в 2013 году споровождалось громким скандалом. Были обнаружены опечатки на панно с зодчими Петербурга. В частности Монферран записан как "Монферан", Валлен-Деламот как "Деламот", а Тома де Томон как "Детомон".

  Опечатки были сразу же замечены петербуржцы, но до сих пор так и не были исправлены. Авторы заявляют, что не было проведено соответствующей лингвистической экспертизы, а из-за нескольких опечаток придётся переделывать всё панно.

  Макет "Нарвской"

  Одна из фигур станции "Нарвской" - строитель - держит в руке макет наземного вестибюля этой станции.

  Отсылка к старому названию

  Станция "Ленинский проспект" должна была называться "Проспект Героев", но поменять название решили всего за 5 месяцев до открытия. Именно поэтому тематически станция никак не оформлена в честь Ленина, хотя на 1977 год это было вполне в духе времени. Единственное, что успели подготовить за 5 месяцев - это шрифт, которым написано название станции. Он является аллюзией к шрифту мавзолея.

  Светофор

  На станции "Гостиный двор" сохранился уникальный светофор. Старинных светофоров в метро осталось не так много, а этот интересен тем, что был поставлен в 1966 году, то есть ещё на этапе строительства, так как станция открылась лишь в 1967.

   

  https://zen.yandex.ru/media/id/5b17abb948267710911d6678/okamenelosti-opechatki-i-tainye-otsylki-chto-mojno-naiti-na-stanciiah-metro-peterburga-602ce92dffa2d86ae4ebadcf

   

  Подробнее

• 8 самых необычных станций петербургского метро

  Mar 30, 2021 Admin 0 Комментарии

  РБК Недвижимость опубликовал список станций метро Северной столицы, которые стали национальными или мировыми рекордсменами в разных категориях. В топ, который был составлен совместно с представителем образовательного проекта «Петербург глазами инженера» и экскурсионного бюро «Мой первый Петербург» Иваном Пакаловым, попали восемь станций городской подземки.

  В частности, в список была включена станция метро «Автово». Она стала первой станцией петербургского метро, на которой не было эскалатора. Именно туда прибыл первый поезд городской подземки в 1955 году. В 2014 году «Автово» включили в список 12 самых красивых станций мира по версии британской газеты The Guardian. Позже The Daily Telegraph причислила ее к самым красивым станциям в Европе. Отметим, что станции от «Автово» до «Площади Восстания» находятся под охраной комитета по госиспользованию и охране памятников Петербурга, а также занесены в список объектов, находящихся под охраной ЮНЕСКО.

  В топ рекордсменов попала и «Адмиралтейская». Это самая глубокая станция метро в России и одна из самых глубоких в мире. Ее глубина залегания составляет 86 м. Также в истории метро Санкт-Петербурга «Адмиралтейская» стала самым масштабным долгостроем: ее должны были открыть в 1997 году, но из-за различных трудностей окончательные работы завершились только в 2011 году.

  Открытая в 1961 году станция «Парк Победы» — первая в мире станция закрытого типа. Такой тип станций предполагает возведение несущих перегородок, отделяющих пассажирскую платформу от путей, по которым едет поезд. Пассажиры попадают в вагон через автоматические двери, расположенные в перегородках. Их также называют «горизонтальным лифтом». Всего в петербургском метро было построено десять таких станций.

  Станцию «Проспект Ветеранов», открытую в 1977 году, сегодня назвали самой загруженной. Всему виной — активная застройка юго-западной территории, из-за которой «Проспект Ветеранов» сегодня обслуживает крупные Красносельский и Петродворцовый районы. Кроме того, через нее в метро попадают приезжающие в Петербург жители Нарвы, Ивангорода, Ломоносова, Гатчины и Красного Села.

  «Девяткино» стала самой первой в России станцией за чертой города. Ее, напомним, открыли еще в 1978 году — тогда она называлась «Комсомольская». Новое имя она получила в 1992 году, когда станцию совместили с одноименной платформой для пригородных поездов Приозерского направления, следующих с Финляндского вокзала. Это также единственная в городе станция, у которой есть кроссплатформенная пересадка на железную дорогу.

  В список «пионеров» попала и «Спортивная» — открывшись в 1997 году, она стала первой в России станцией двухъярусного типа. Такой формат увеличивает пропускную способность транспортного узла, сокращает время на пересадку и наносит меньше вреда экологии, говорили ранее в «подземке».

  «Политехническая» и «Площадь Мужества» стали первыми односводчатыми станциями глубокого заложения в СССР (обе были открыты в 1975 году). Благодаря этому решению, работы при строительстве станций были значительно механизированы.

  Историки ленинградского метрополитена указали еще на несколько рекордов городской подземки. Например, они напомнили, что монумент А. С. Пушкину скульптора Михаила Аникушина на станции «Пушкинская» — стал первым памятником, оказавшимся под землей. Кроме того, именно в Ленинградском метрополитене впервые в стране начались работы по автоматизации управления поездами. Также Петербургский метрополитен стал первым в стране принимать бесконтактную оплату проезда на турникетах по технологии MasterCard PayPass.

   

  https://www.rbc.ru/spb_sz/29/03/2021/6061a9dd9a79471764d74484?from=from_main_6

   

  Подробнее

• Мифы Петербургского метро

  Dec 28, 2020 Admin 0 Комментарии

  Вероятно, один из первых мифов о ленинградской подземке родился в момент её открытия. Ведь тогда, многие старики, родившиеся задолго до открытия первых станций, очень боялись спускаться в метро, считая, что там, в глубине тоннелей, обитают, конечно же, черти. И передавали свои опасения своим внукам. Но это, наверное, один из самых безобидных мифов, который со временем изжил себя.

  Послевоенные времена были неспокойными, а пришедшая затем холодная война и угроза горячей ядерной мировой войны тоже рождали свои мифы. Эти мифы говорили о том, что в метро хранятся огромные стратегические запасы продовольствия и прочих жизненно важных вещей. Но даже не абы где, а даже прямо на станциях. Помню, ещё мой папа говорил, что за закрытыми техническими дверьми хранятся именно эти запасы. А подземные ходы ведут к настоящим подземным городам и стратегическим объектам.

  Одним из таких секретных объектов, о котором конечно все говорили, был подземный город в районе между станциями «Московская» и «Звёздная». Именно поэтому там так долго между ними идет поезд. Да и ещё одна довольно общеизвестная байка времен холодной войны гласила, что в случае объявления воздушной тревоги при ядерной бомбардировке, до ближайшей станции метро нужно было добежать за 10 минут, чтобы укрыться в её глубинах. Ведь именно через 10 минут герметичные двери метрополитена закроются и туда больше будет не попасть. Всегда про это я размышлял, когда видел подобные двери или что-то похожие на них механизмы, когда в детстве катался в подземке.

  Но в случае войны нашей стране всегда было чем ответить, ведь вентиляционные шахты метро, которые выходят на поверхность улиц Ленинграда, это ни что иное, как шахты пусковых установок ядерных межконтинентальных ракет. А загружали ракеты в шахты, конечно же ночью, ну, разумеется, чтобы никто не догадался.

  Ну а на крайний случай, у нас были предусмотрены шлюзы, при открытии которых всю нашу подземку можно было затопить. Правда, это самый непонятный миф, просто непонятно, как он мог родиться в городе, который не сдался врагу.

  Времена изменились, изменились и мифы и байки о метро. Например, после появления станций закрытого типа (как-бы горизонтальный лифт) появилось утверждение, что эти двери ничто иное, как герметичные механизмы-затворы, которые спасут нас в случае затопления станций. Правда даже человеку с не очень хорошим зрением видно, что эти двери совершенно негерметичны, и потоки воздуха от приближающегося состава должны были развеять эту байку.

  Но не тут то было. И вдруг нагрянули новые времена, тотальной гласности и правды, которая лилась на нас изо всех источников, и чем нелепее была эта самая «правда», тем больше ей верили и тиражировали в СМИ.

  Оказалось, что метрополитен наводнен гигантскими крысами (и прочими гадами) и на ночь станции закрываются именно для борьбы с этой напастью. И в случае, если вы слышите, что машинист подает сигнал, это естественно, сигнал для того, чтобы напугать подземных обитателей. А вот тоннели прорывали вовсе не специальные машины, а гигантские черви. Никто не сомневался, что по линиям курсируют поезда-призраки, которые перевозят души погибших в подземке пассажиров и работников метро. Конечно, были и свои призраки типа «черный метростроевец», который сталкивал людей на рельсы или с эскалатора.

  Жути добавляли и станции призраки. Например, строящаяся станция метро «Адмиралтейская», которую поезда проходили без остановки, вызывала много вопросов и пересудов. 14 лет подряд пассажиры видели странную картину: пустая платформа, ни остановки, ни людей, ни отделки. Жуткое зрелище.

  А знаменитый размыв, который произошел в 1995 году на перегоне между станциями метро «Лесная» и «Площадь Мужества» связан с появлением НЛО в виде красного шара у входа в метро станции «Академическая». По одной версии пришельцы хотели предупредить нас, по второй послужили причиной бедствия.

  Но вновь времена изменились и появились новые байки. Одна из них пыталась объяснить почему у нас в городе очень медленно открывались новые станции. А причиной было некое ограничение на количество станции подземки, достигнув которого наше метро полностью уйдет под воду.

  Ну и полная противоположность, когда муссировались слухи о скором открытии новых станций в различных растущих районах города. Есть вероятность, что такие мифы распространяли риэлторы, которые хотели поднять стоимость жилья в новостройках. Чем ближе к метро, тем дороже конечно стоит недвижимость.

  Одна из баек гласит, что первая ветка метро была открыта ещё при царе Николае-II в 1915 году, только потом была затоплена. Но, это уже совершенно другая история, и она требует отдельного повествования. 

  Такие вот дела. Какие только слухи не рождаются вокруг, и ведь многие им верят. А какие слухи и мифы, связанные с подземкой, знаете Вы? Поделитесь в комментариях, это очень интересно.

  https://zen.yandex.ru/media/technoenot/mify-leningradskogopeterburgskogo-metro-5fb18cd28d19932be15ce12a

   

  Подробнее